2011年10月30日にBVE路線製作にあたる調査の意味で、JR阪和線へ出向きました。
阪和線には1年ほど通っていなかったのですが、日中普通が鳳止になったことや6連になったことなど、大きく変わっていました。
103系も大阪環状線から転入、私の好きだったアコモ未改善車は来る気配すらしません。
もっと撮影できていればと後悔するばかりです。
103系
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普通列車の殆どは6両編成となった。 ＜撮影：天王寺駅＞ |
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このペースだとベンチレーターが残った編成は絶滅危惧種？ ＜撮影：浅香駅＞ |
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中には森ノ宮電車区から転属した編成も存在。 ＜撮影：浅香駅＞ |
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スーパー改造と称されるN40体質改善車。 ＜撮影：鳳駅＞ |
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103系のコイルバネ式台車、DT33。 ＜撮影：鳳駅＞ |
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JR発足直後に見られた「近ヒネ」表記の再来。 ＜撮影：鳳駅＞ |
205系1000番台
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205系0番台が宮原総合運転所に転出し、阪和線に残る205系は1000番台のみ。 ＜撮影：浅香駅＞ |
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JR西日本でしか見られないフロントガラス配置 ＜撮影：浅香駅＞ |
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阪和線普通列車の中では最新鋭。 ＜撮影：浅香駅＞ |
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やはり0番台が居ないと寂しい。 ＜撮影：鳳駅＞ |
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増える「近ヒネ」表記に対し、減少傾向であろう「大ヒネ」表記。 ＜撮影：鳳駅＞ |
223系0番台
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4+4運行化されて2500番台とミックス。 ＜撮影：浅香駅＞ |
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日中の鳳以遠の普通列車は区間快速に置き換えられた。 ＜撮影：浅香駅＞ |
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かつては関空特快ウイングとしても活躍していた。 ＜撮影：鳳駅＞ |
223系2500番台
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こちらも4+4運行化されて0番台とミックス。 ＜撮影：天王寺駅＞ |
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225系5000番台が登場するまでは快速の最新鋭。 ＜撮影：浅香駅＞ |
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前面デザインは223系2000番台に準拠。 ＜撮影：鳳駅＞ |
225系5000番台
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E257系に酷似したデザイン、自分は223系の方が好きです。 ＜撮影：浅香駅＞ |
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関空・紀州路快速に充当される時は223系と併結される事が多い。 ＜撮影：浅香駅＞ |
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ちなみにこちらも後ろに223系2500番台が併結されている。 ＜撮影：鳳駅＞ |
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WPS28Cシングルアーム式パンタグラフ ＜撮影：鳳駅＞ |
381系
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これから381系くろしおも287系の導入で引退する予定。 ＜撮影：浅香駅＞ |
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